東達QFC型氣控道岔裝置
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氣控道岔裝置產品說明
QFC型氣控道岔裝置由氣控箱、氣缸、高壓管路等組成，和道岔配套使用實現礦用道岔氣動控制。
氣控道岔裝置技術參數
額定工作壓力：0.4～0.8MPa
氣缸規格:φ63×125
氣控道岔裝置實物圖
9月10日，中國煤炭工業協會副會長姜智敏在“2016首屆中國（鄭州）國際期貨論壇”的動力煤甲醇分論壇上表示，當前煤炭市場供大于求的局面并沒有根本改變，行業充分發展轉型升級的任務相當艱巨，煤炭供給側結構性改革必須堅持不懈。
據中國證券報9月12日消息，姜智敏介紹，煤炭是我國的主要能源，黨和政府歷來高度關注煤炭工業的健康發展，近幾年針對煤炭工業發展出現一些新情況和新矛盾，大力推動煤炭供給側結構性改革，堅持依法依規強化安全質量、環保、能耗、工藝技術標準和行業誠信體系建設，嚴格治理不安全生產，嚴格控制超能力生產，嚴格治理違法違規建設，加大淘汰落后產能，實施簡便化生產，煤炭產能無序發展勢頭得到了大幅度控制。
事實上，進入9月份后，國內動力煤期貨（ZC1701）價格最高超過530元/噸，環渤海港口的部分下水煤成交價格已經達到560元/噸（價格高于此價格就會觸發煤電聯動令電價上調），且近期煤炭現貨價格出現了“躁動”式的上漲，引發國內權威部門的關注，發改委及煤炭工業協會召集國內有代表性的煤企研討應對煤價過快上漲的策略，最終確定74家先進產能企業突破276天生產限制，按照330天生產限制來增加產量來抑制煤價過快上漲。
“從行業當前的形式來看，先進產能因為手續、安全方面都做到了極致以至于目前先進產能基本上都達到了滿負荷生產的狀態，是的后續釋放的產量存疑，即使沒有滿負荷的部分后期產量要起來也需要一定的時間周期，最快1個月，如果前期停產的礦重新啟動至少也得半年時間，因此短期內增量有困難。”與會的煤炭貿易企業人士告訴表示。
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