折角塞門是車輛與車輛之間的一個手柄類的東西，就是折疊的門把手。 列車通過壓縮空氣進行制動，壓縮空氣由火車頭的空壓機提供，通過列車主管將壓縮空氣傳送到每一節車廂。每一節車廂有一個列車主管的開關，專業術語“折角塞門”，只有將折角塞門打開，壓縮空氣才能傳送到該節車廂，并依次傳送至末尾車廂，保證列車主管的暢通。列車行駛的大忌是折角塞門的關閉，這會造成重大事故。

折角塞門適用范圍:

適用于各種型號的空氣制動機的折角塞門，其技術特征是在現有的折角塞門的閥體側面中部的通風標記下方鉆一排風孔，在閥芯上也鉆一排風孔，該孔與閥芯的原過風孔垂直并相通。當折角塞門呈關閉位置時，亦能排出列車風管內的壓力空氣使列車制動。使用時，無需改變其它制動裝置，不受列車車輛方向的限制，可以任意編組列車，該折角塞門結構簡單，改造方便，使用安全可靠。
    折角塞門主要應用在鐵路列車上是列車制動系統的一部分，它的位置在機車\車輛的風管上其結構簡單、安全可靠。
    折角塞門由手把、塞芯、閥體、彈簧及彈簧蓋構成，塞芯排氣口兩側壁上對稱制有兩個“__”形排氣孔，排氣孔上端進氣口位于塞芯排氣口兩側外壁上，下端排氣口設在塞芯下端面上，下端面的螺孔上裝有“Ｏ”形密封圈和螺絲加以密封，彈簧蓋中心位置制有排氣孔，該新型折角塞門在關閉后列車主管內雙向風壓都可通過關閉的折角塞門的排氣孔排出閥體外，達到不論任何一節火車關閉折角塞門后都能使列車制動停車。
    當列車連掛的時候，要打開它，以便列車管通風。在調車時候有句口頭語：一關前，二關后，三摘管子，四提鉤.關前就是關閉靠近機車的端的折角塞門，以便阻斷列車總風缸的風。列車行駛的大忌是折角塞門的關閉，這會造成重大事故。

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