模式，引發(fā)多層次物流需求
隨著跨境電商的興起，跨境電商已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，也是未來國際貿(mào)易競爭制高點。而跨境電商的深入發(fā)展也引發(fā)了跨境賣家對物流服務(wù)的多層次需求。從傳統(tǒng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的B2B模式，到現(xiàn)在跨境電商的B2B，B2C，C2C等模式的發(fā)展。我國的外貿(mào)出口業(yè)務(wù)一直在不停變化，成長著。
據(jù)威時沛運介紹，依據(jù)賣家品類不同、模式差異等各方面，其所需滿足的物流方式也不同。對于一些高附加值的產(chǎn)品，如果要求時效快，安全可靠，且客戶運費承擔(dān)能力強，那么一般選擇空運。反之一些大批量的貨物，對時效又沒有那么多要求，想要性價比高的運輸方式，則可以選擇海運。而針對一些小件物品，則可以選擇快遞。多層次的物流需求不僅體現(xiàn)在外貿(mào)業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變和多渠道運輸上面，廣范圍的物流需求也日益明顯。在貿(mào)易全球化以及“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，出口也不局限于一個或地區(qū)。出口企業(yè)更追求多方面，多渠道，以及多元化的發(fā)展。物流作為國際貿(mào)易的剛需產(chǎn)品，多層次的物流需求是對外貿(mào)易的一條必經(jīng)之路。
清關(guān)、運輸、派送、環(huán)節(jié)脫節(jié)……物流行業(yè)缺陷亟需彌補
隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展以及深入，其多樣化趨勢也要求著物流企業(yè)必須提供多層次的物流服務(wù)。雨果網(wǎng)了解到，在跨境貿(mào)易中，針對不同的訂單，從品類、運送、時效、成本、海關(guān),清關(guān)派送等不同環(huán)節(jié)，有著相匹配的良好物流方案。但是，當(dāng)前許多物流商存在著服務(wù)項目單且資質(zhì)參差不齊，雖然某些物流商可能有自己的優(yōu)勢渠道及長處，在某個環(huán)節(jié)或者在某個專線上表現(xiàn)出色，但對于整合優(yōu)化全球全程物流服務(wù)能力畢竟有限，還是無法滿足賣家的需求。導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)增加，從而運費成本增加.
另外，眾所周知，談起跨境物流，核心在于兩個關(guān)鍵詞，效率和成本。與國際物流服務(wù)商相比，我國的跨境物流尚屬稚嫩，物流服務(wù)效率低，成本高，嚴(yán)重阻礙跨境電商的發(fā)展。
“運輸費用是一塊非常大的成本支出，如果企業(yè)擁有足夠的資源整合能力和議價能力，減少不必要的物流環(huán)節(jié)，運輸成本是可以大幅度降低的。”威時沛運相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
值得注意的是，以威時沛運為首的跨境物流行業(yè)已經(jīng)意識到行業(yè)這一缺陷，并不斷優(yōu)化、改進(jìn)，構(gòu)建一體化、一站式的物流服務(wù)。境電商B2C出口競爭已趨白熱化，尤其是在成熟的市場。2017年以后，越來越多跨境電商企業(yè)開始從亞馬遜、速賣通、易貝等耳熟能詳?shù)目缇畴娚檀笃脚_，向新興市場或新的平臺延伸布局，尤其是“一帶一路”沿線。
根據(jù)2017年5月北京師范大學(xué)新興市場研究院、“一帶一路”研究院聯(lián)合發(fā)布的《“一帶一路”沿線經(jīng)濟社會發(fā)展報告》，“一帶一路”沿線涉及總?cè)丝谶_(dá)46億人，占總?cè)丝诘?2%；所涉及的土地總面積5000萬平方公里，占的39%；GDP總量23萬億美元，占的31%，經(jīng)濟總量非常可觀。
東南亞的lazada 、Shopee，非洲的Jumia，俄羅斯的Joom、Yandex，以及亞馬遜中東和亞馬遜印度，這些新興市場的電商平臺都是泉州賣家積極拓展的方向。
獨立站成為熱門方向之一
新市場、新平臺、新渠道，意味著新機會。
事實上，如果條件允許，賣家更希望逃離平臺，把客戶抓在自己的手里，盡可能小地受制于第三方。比如，近幾年風(fēng)生水起的獨立站，就是平臺之外的一個熱門方向。
泉州跨境電商協(xié)會施雅君告訴記者，這一兩年，協(xié)會組織了多場關(guān)于獨立站建站及運營的培訓(xùn)，幾乎場場爆滿。事實上，建獨立站的起點并不高，從技術(shù)層面來說，幾萬塊的成本投入就可以完成搭建，但關(guān)鍵在于新站要怎么引流，如何營銷。
“做運營獨立站好想清楚，你的本身是否已經(jīng)有了較強的客戶黏度，或者你是否有比較清晰的戰(zhàn)略？不要讓獨立站成為一個可有可無的擺設(shè)。”一跨境電商業(yè)內(nèi)人士表示，獨立站的用戶畫像已經(jīng)很清楚了，其主要構(gòu)成正是復(fù)購率高的小額零售商，也是所謂的b端客戶。對于賣家而言，強黏性的b端客戶本身就是效果好的廣告，他們會通過自己的社交、社群渠道去營銷。
工廠、賣家未雨綢繆
“雖然短期內(nèi)還沒有做b端的打算，但想要了解一下它的模式，希望能給自己一些新的啟發(fā)，或者給未來一個備選選項。”網(wǎng)聚電商公司負(fù)責(zé)人說。
作為生產(chǎn)企業(yè)的耀足健公司，同樣希望加深對下游領(lǐng)域的了解。耀足健公司負(fù)責(zé)人透露，雖然一直為跨境電商賣家供貨，但自己還未真正涉足運營。
跨境B2b，成為工廠和賣家躍躍欲試的一條“中間路線”。從傳統(tǒng)外貿(mào)人轉(zhuǎn)型為跨境電商賣家的車志濤，已經(jīng)在跨境B2b的道路上探索和實踐了幾年，算是嘗試“中間路線”的波傳統(tǒng)企業(yè)。
“我自己以前做傳統(tǒng)貿(mào)易，毛利率一般只能到10%以內(nèi)，而且還做得越來越辛苦。”車志濤透露，轉(zhuǎn)型B2b后，供應(yīng)鏈整體毛利率達(dá)到20%左右，高做到45%左右。在他看來，盡管自己的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗不一定能夠被復(fù)制，但對于想要轉(zhuǎn)型的外貿(mào)工廠和跨境B2C賣家，或許有一定的參考意義。