中間道岔，局控道岔，銜接道岔，高速道岔各種型號道岔我們都生產，現在夏季已經來在這里首先我向廣大的戶外道岔鋪設工作者致敬。我們生產的道岔型號齊全價格合理，出口到了全球幾十個國家和地區。請大家放心選購，也歡迎大家來考察合作。

中間道岔產品介紹：

設于車站到發線中部，通常用來聯結貨物線，簡易貨物站臺等，集中控制時，由調車信號機防護，中間道岔在辦理所在到發線的接車進路時必須自動轉到定位（即開 通股道），并鎖閉后才能開放進站信號機，防護其道岔的有關調車信號機不得開放，當防護其道岔的有關調車信號機任何一架在開放狀態時，經由中間道岔所在股道 的有關接車信號不能開放。

局控道岔產品介紹：

由于調車作業需要，將集中操縱的個別道岔轉為現場操縱的道岔為局控道岔，局控道岔可提高調車作業的效率。局控道岔由室內外值班員及調車作業人員共同聯絡使用，使用時需轉接控制權手續。局控道岔在使用過程中，在機車車列離開道岔尖軌后就能人工扳動道岔，而不受道岔區段鎖閉的控制，局控道岔在局控期間，車站不能利用該區域建立進路，另一咽喉向該區域也不能接車，只有在作業完成或取消車站收回集中控制權后，才能進行集中控制，室外作業人員同時失去局控權。

銜接道岔產品介紹：

在某些多場車站（為橫列式站場使用該道岔較多）。由于場間轉換銜接的需要，設置有個別聯絡道岔，稱為銜接道岔，銜接道岔一般多為雙動道岔，受兩個場控制，當其定位時，由一個場控制（多為到發場）。當其需要操縱到反位時，須另一場（多為編阻場，駝峰溜放場）同意，才能操縱轉換，一旦轉換至反位，即刻轉為另一場（編組場、駝峰場）控制，銜接道岔雖受兩場控制，但不同于雙控道岔，它的每一次轉換均需兩場互相交接、驗證控制權，操縱權限比雙控道岔減少50%。

高速道岔的分類：

一類是適用于直向高速行車的道岔。這類道岔不僅使用在新設計的高速線路上，以保證列車直向高速通過，并可用于由普通線路改建成為高速鐵路的線路上，使車站平面布置變動減少。這類道岔一般為常用號碼道岔。

另一類是直向和側向都能通過高速列車的大號碼道岔。這類一般鋪設在新建的高速線路上以及舊線改建時列車需要高速通過的部位。

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