單側曲軌側卸車由軌道牽引機車或卷揚機牽引行走，只能在卸載處做好的曲軌卸載平臺上，向設定的一面卸載。在車廂的一側用較軸與車架相連，另一側箱門上裝有卸載輥輪。卸載時，當輥輪沿曲軌斜坡過渡裝置在卸載曲軌上坡段的上行，致使車廂傾斜，活動側門繞銷軸轉動被拉開而開始卸載。當輥輪沿傾斜卸載曲軌下坡運行，車廂靠自生重量自動下降復位到關閉側門。要注意的是當側曲軌側卸式礦車從井底提升到卸載平臺時，提升卷揚機要放慢速度上斜坡卸載平臺，使其平穩卸載。
單側曲軌側卸式礦車產品優點 單側曲軌側卸式礦車的優點是比翻斗式礦車和固定式礦車容積更大，自動平穩卸載，由于這種卸載方式自身的特點，曲軌卸載空間小，一般只要5.2米長，卸載傾角 仍可達到55度，有效的節省了井巷的開拓空間和縮小了硐室尺寸。卸載距離短，煤倉和車場的掘進體積只有其它礦車的三分之一；由于卸載曲軌是對稱的，可實現 側卸式礦車的雙向進行卸載。單側曲軌側卸式礦車是由車輪組、車架、銷軸、車廂、卸載曲軌、翻卸輪、銷軸、門鉤、車廂門、支撐鐵拉桿等部件組成。
3單側曲軌側卸式礦車簡稱曲軌側卸礦車，是在礦車行進過程中，由卸載輪臂經過卸載曲軌來實現車箱自動傾翻卸料和自動復位。效率高、安全可靠。卸礦是在機車牽引下，當卸載輪爬上曲軌時，車箱翻轉，車門自動打開實現卸料，車走過曲軌后車箱恢復原位，車門自動鎖固。
工作原理
礦車通過機車或絞車牽引，在煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路上行走，從而實現物料的運輸。在礦車行進過程中，由卸載輪臂經過卸載曲軌來實現車箱自動傾翻卸料和自動復位。
主要結構
單側曲軌側卸式礦車主要有車箱、車架、門機構、緩沖器、開式輪對、連接裝置等組成。
車箱
由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等焊接組成。材料的機械物理性能不低于 Q235-A。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。車箱、車架和車門的有關技術要求應符合表 2 的規定。
圖片
車架
為一金屬結構，能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。
1、車架用型鋼應在鉚焊前進行校直、其直線度不得大于 1.5‰，車架制成后兩對邊應相互平行，其平行度公差為邊長的 2‰，車架平面度公差為車架長度（不包括緩沖器）的 2‰，但最大不得大于 5mm。
2、車架制成后，四軸架支承面應在同一平面上，同一軸上的兩軸架中心面應垂直于車架縱向中心面。車架上同一側兩軸架（軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導框）中心線間距離與相對側兩軸架中心線間距離之差不得超過2mm，兩對角軸架間的距離之差不得大于 3mm）。
3、車架牽引裝置的中心面應對稱于車架縱向中心面，其對稱度公差為不大于 6mm。
4 翻卸輪部件和車箱連接應牢固可靠。翻卸輪部件在不翻卸時外形輪廓不得超出礦車整體尺寸之外。翻轉架應對稱于底架縱向中心面安裝，翻轉架內側面應垂直于底架水平面，其垂直度公差為翻轉架高度的 5‰，兩翻轉架內側面應相互平行，其平行度公差為 3mm。
輪對
1 開式輪對：由車輪、軸、軸承等組成。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。
2 輪對裝配前，應清理鐵屑和堵塞物，并清洗各零件；軸承裝配時，應采用無沖擊負荷的方法壓入；裝入軸承后，車輪轉動靈活。
3 車輪踏面硬度表面熱處理硬度為≥40HRC。
4 輪對密封裝置嚴密可靠。
緩沖器
1、緩沖器有足夠的強度，其中緩沖頭材質沖擊韌性值不小于 30J/cm2
2、鑄鋼緩沖器不得有裂紋，在鑄鋼緩沖器的插銷孔表面和端面（距插銷孔邊緣 30mm 范圍內）上不允許有縮孔、縮松和影響強度的氣孔、砂眼等缺陷，并不得進行焊補。連接裝置是由連接三環鏈、連接插銷組成。
1、連接三環鏈符合《MT 244.1-2005 煤礦窄軌車輛連接件 連接鏈》標準中的要求。
2、連接插銷符合《MT 244.2-2005 煤礦窄軌車輛連接件 連接插銷》標準中的要求。
裝配要求
1、在總裝配前，所有的零部件(包括外購件、標準件)須經檢驗合格后方能使用。
2、各零件應清洗干凈，并在清潔干凈的環境中進行。
3、礦車牽引高為 #177;3mm，總寬為 #177;5mm，總高為 #177;8mm，總長為 #177;10mm
4、車箱應對稱于車架縱向中心面安裝，其對稱度公差為 5mm。
5、裝配好的礦車應安放在專門的平直道上檢查，不允許有一個車輪與軌面的間隙大于2mm
6、礦車無論在彎道或直道運行平穩。
7、各部件涂以酚醛底漆，機身根據合同要求涂面漆，油漆外觀要求均勻、平整、色調一致，覆蓋完整，沒有刷痕起皮，堆積和起泡等缺陷。以劃格檢查漆膜附著力，涂層在格子邊緣或切口交叉處不脫落或部分脫落，脫落面積不大于 15%。
