1、支座可萬向轉動，萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、地震力等）所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。2、支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，由于此種支座存在就不會發生落梁，落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環節，在強大的地震力作用下，極易發生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身），故特別適用于高烈度地震區的設防，具備能抗地震烈度9度的能力。3、支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。4、支座通過球面傳力，受力面積大，并采用機種材料的組合，故與其他鉸結構支座相比（如搖擺支座、輥軸支座等），其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝。5、支座適用溫度范圍大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。6、支座特別適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結構等工程，尤其在地震高烈度區更為適用。7、支座具有抗拉結構，可減少鋼結構連廊一端壓重塊。8、支座已開發出參數化、系列化產品，可滿足不同用戶的各種技術要求，并可根據用戶要求設計出圖。
ZZ1鑄鋼支座+固定型抗震鉸支座廠家
支座具有豎向轉動和單方向滑移性能，保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自變形，以使上、下部結構的實際受力情況符合結構的靜力圖式。
我公司擁有圖紙設計及有限元分析團隊,帶結構進行有限元分析，保證支座驗算的真實性和結構的合理性，在保證結構安全的同時，使支座材料更濟！
海口美蘭機項目供應的成品支座在加工完成后，上海寶冶集團有限公司來我公司進行抗震支座的A檢，檢測內容：UT探傷、焊縫探傷、尺寸及其他技術要求。經檢查我公司產品完全滿足條件，訂購方非常滿意，應用過程中未有任何問題，順利安裝完畢。
