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東達QZC氣動阻車器

氣動阻車器產品說明

QZC系列氣動阻車器是煤礦軌道運輸過程中的一種必不可少的安全保護裝置，用于煤礦運輸路線中，控制礦車定位停止、防止礦車自溜、分車及摘掛鉤等。QZC系列氣動阻車器為阻輪式，該裝置采用了氣體動力實現阻車輪擋的打開與閉合，可方便地對運輸礦車進行阻擋滯停，從而為煤礦的軌道運輸安全提供了有效保障。該產品已廣泛應用于全國各地煤礦企業(yè)。

QZC系列氣動阻車器有氣動、手動通用型（QZC）、簡易型（QZCY）、雙向阻車型（QZCS）。

氣動阻車器結構特點

1.結構簡單、成本低、安裝維修方便；

2.氣動操作、操作省力、安全可靠。

氣動阻車器工作原理

QZC系列氣動阻車器阻車輪擋設計在軌道外側，工作原理為扳動氣控箱的控制閥，氣缸推動阻車輪擋打開，當礦車通過后，反向扳動氣控箱的控制閥，氣缸推動阻車輪擋關閉，從而實現對礦車的阻擋滯停。

氣動阻車器技術參數

型號	軌距㎜	輪擋最大位移㎜	氣缸規(guī)格㎜	額定壓力 MPa
QZC6	600	60	63×200	0.4～0.8
QZCY6	600	60	φ100	0.4～0.8
QZC9	900	60	63×200	0.4～0.8
QZCY9	900	60	φ100	0.4～0.8
QZCS6	600	60	φ100	0.4～0.8
QZCS9	900	60	φ100	0.4～0.8

氣動阻車器實物圖

八月份，正值酷暑高溫，民用電負荷增加，沿海六大電廠日耗合計增至70萬噸以上水平，最高達到77萬噸，刺激了下游采購欲望。受煤企限產，進港量不足等因素影響，秦皇島、黃驊、曹妃甸等主力運煤港口繼續(xù)保持低庫存，港口煤炭發(fā)運數量不增反降，預計八月份環(huán)渤海港口合計發(fā)運煤炭環(huán)比略有減少。但是，在下游需求旺盛，電廠拉運積極性提高的情況下；受煤企限產影響，港口資源緊張，發(fā)煤港口出現大面積壓船，助推了煤炭平倉價快速上漲。八月底，部分煤炭貿易商已經將發(fā)熱量5500大卡市場動力煤報價提高到520元/噸。

1.民用電提振煤市，煤炭供不應求。

八月份，在工業(yè)用電保持穩(wěn)定的情況下，高溫刺激了居民生活用電出現強勢反彈，拉動了煤炭需求。尤其華東、華南地區(qū)持續(xù)高溫少雨天氣，帶動沿海、沿江地區(qū)民用電負荷增加，耗煤量大幅提高。八月份，沿海六大電廠日耗平均水平達到71萬噸，環(huán)比出現小幅增加。

進入夏季，正值用煤、用電高峰之際，需求驟然轉好；前期煤炭市場供需平衡的局面被打破，市場逐漸由春季時的“供應偏弱，需求不強”轉為“供應偏緊、需求強勁”。八月份，南方各地主要以30攝氏度以上的高溫天氣為主，空調用電促使電廠發(fā)電量保持較高水平，沿海電廠處于高日耗、低庫存的狀態(tài)，有較強的補庫需要；但由于煤礦限產導致貨源短缺，內貿煤難以滿足下游需求；進口煤價格也在上漲，到貨量也不多，造成電廠進煤量不足，庫存直線下落，上電、大唐、浙能等部分電廠存煤可用天數降到8天。煤炭市場供應逐漸趨緊，鐵路發(fā)運數量保持低位，到達北方港口的煤炭資源減少，船等貨現象愈發(fā)嚴重，秦皇島港每日下錨船保持在50艘左右，而黃驊港日均下錨船保持在90-100艘。

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