運(yùn)渣車闖紅燈 平均3分鐘4輛

3月30日凌晨1點(diǎn)30分，成都五桂橋汽車站門前。伴隨著轟隆聲，一連串黃色的運(yùn)渣車由遠(yuǎn)及近，不管紅燈正亮，風(fēng)一般地駛過路口，望著橫沖直撞的運(yùn)渣車，路旁的行人一陣心悸。

這一幕你是不是很熟悉？

“運(yùn)渣車幾乎不看紅綠燈”、“超載超速成家常便飯”……在川報(bào)隨手拍QQ群、在微博上、在朋友圈里，市民和網(wǎng)友對(duì)于運(yùn)渣車的吐槽聲不絕于耳。

運(yùn)渣車到底有多瘋狂？3月27日至4月1日，四川日?qǐng)?bào)民情熱線記者連續(xù)多夜駕車跟蹤往返成都城內(nèi)外、工地和倒場(chǎng)間的運(yùn)渣車隊(duì)伍，并選擇在運(yùn)渣車密集的驛都大道、蜀都大道、日月大道、杉板橋路沿線多個(gè)路口蹲守，記錄下運(yùn)渣車的多重亂象。

大膽！雖有電子眼 照樣闖紅燈

闖紅燈，是四川日?qǐng)?bào)民情熱線記者監(jiān)控到的運(yùn)渣車最頻繁的交通違法行為。

4天時(shí)間內(nèi)，記者分別在運(yùn)渣車密集通過的6個(gè)路口蹲守（靜明路劼人路路口、上沙河鋪街岷山路路口、迎暉路東虹路路口、迎暉路五桂橋汽車站路口、培風(fēng)路光華東三路路口、杉板橋路東郊記憶東大門路口），每個(gè)路口均監(jiān)控30分鐘，總監(jiān)控時(shí)長(zhǎng)為180分鐘，其中，紅燈實(shí)際總時(shí)長(zhǎng)約80分鐘。在這短短80分鐘里，記者目睹闖紅燈的運(yùn)渣車多達(dá)108輛，平均每分鐘1.35輛。換句話說，每3分鐘紅燈時(shí)間，就有4輛運(yùn)渣車硬闖。

即便在常有行人穿行的路口，運(yùn)渣車司機(jī)也似乎絲毫沒有看紅綠燈的意識(shí)。3月30日凌晨1點(diǎn)35分，在迎暉路五桂橋汽車站路口，一輛紅色的運(yùn)渣車直到?jīng)_燈前最后一刻，才發(fā)現(xiàn)有行人通過。一腳剎車，好在車速不快停了下來?？僧?dāng)幾個(gè)行人走過之后，這輛運(yùn)渣車又重新啟動(dòng)，闖紅燈過了路口。

電子眼也不能阻擋運(yùn)渣車闖紅燈。記者蹲守的靜明路劼人路路口和迎暉路東虹路路口都設(shè)有電子眼，不時(shí)閃爍的白光顯示其正在運(yùn)行。但路過的運(yùn)渣車幾乎都視而不見，照闖不誤。

在所有蹲守的路口，記者都沒有看到一輛運(yùn)渣車有主動(dòng)停車等紅燈。

危險(xiǎn)！穿越雙實(shí)線 逆行沖過路口

在頻繁闖紅燈的同時(shí)，運(yùn)渣車如同雜技演員，還會(huì)作出其他危險(xiǎn)動(dòng)作。

比如當(dāng)紅燈亮起時(shí)，前方若有車堵住路，運(yùn)渣車司機(jī)們會(huì)毫不猶豫穿越雙實(shí)線，駛?cè)雽?duì)向車道逆行而去。3月27日晚上11點(diǎn)35分，在驛都大道沿線的靜明路、劼人路路口記者就見到這一幕——當(dāng)紅燈亮起，前面已有七八輛車減速停車，兩條直行車道被占滿；后方一輛黃色的運(yùn)渣車疾馳而來，不僅不減速，而且往左打方向越過雙實(shí)線，逆行沖過了路口。

記者還發(fā)現(xiàn)，幾乎所有運(yùn)渣車的車尾號(hào)牌處，均被塵土覆蓋，在夜晚即便幾米遠(yuǎn)也看不清號(hào)牌。按照《成都市建筑垃圾處置管理?xiàng)l例》，所有運(yùn)渣車必須在車輛前部安裝放大反光號(hào)牌，車廂尾部噴涂放大反光號(hào)碼。而根據(jù)記者現(xiàn)場(chǎng)觀察，大多數(shù)運(yùn)渣車雖然都在車頭頂部安裝了放大號(hào)牌，但是車廂尾部的噴涂放大反光號(hào)碼，由于塵土覆蓋，根本看不到。電子眼一般都是從車尾拍攝，后車牌和車尾放大號(hào)牌都看不到，難怪這些運(yùn)渣車如此肆無忌憚。

對(duì)話運(yùn)渣車司機(jī)：為何敢瘋狂闖紅燈？

每晚都闖紅燈 從沒遭電子眼罰單

運(yùn)渣車為何敢瘋狂闖紅燈，視交通法規(guī)如無物？通過朋友介紹，四川日?qǐng)?bào)民情熱線記者采訪了在成都開了15年運(yùn)渣車的司機(jī)楊剛（化名）。入行15年來，楊剛已開壞了4輛運(yùn)渣車，目前這輛豪沃自卸車已經(jīng)是第五輛，掛靠在成都的一家運(yùn)渣車公司。

楊剛說，15年來，他開運(yùn)渣車每個(gè)晚上都在闖紅燈，但從沒被電子眼拍到過，闖紅燈在運(yùn)渣車司機(jī)們眼里，并沒有什么不妥之處。

為何要闖紅燈

“其他人都在闖，你不闖就吃虧了”

記者：為什么要闖紅燈？

楊剛：其他人都在闖，你不闖就吃虧了。舉個(gè)例子，同時(shí)幾臺(tái)車跑一個(gè)工地，本來你是走在最前面的，遇到紅燈你停了別人沒停，你就到最后了。到了渣土倒場(chǎng)如果是依次輪流卸貨，排最后你可能就要多等1個(gè)小時(shí)。一個(gè)晚上可能就要少跑幾趟。

記者：之前有報(bào)道說運(yùn)渣車闖紅燈是因?yàn)椴幌雱x車，一剎車幾塊錢的油沒了？

楊剛：這是真的。如果車子一直是60公里勻速跑肯定最省油。但如果遇到紅燈停車，然后再起步加油提速到60公里，可能十幾塊的油就不在了。而且重車剎車太多對(duì)車子磨損很厲害。

記者：總闖紅燈，不擔(dān)心出事嗎？

楊剛：當(dāng)然擔(dān)心出事，但有保險(xiǎn)公司啊?，F(xiàn)在公司都要求我們第三者責(zé)任險(xiǎn)買100萬元。只要不是群死群傷，有保險(xiǎn)就差不多了。

記者：你的車子能跑多快？遇到緊急情況剎得住嗎？

楊剛：空車的話能超過80公里（時(shí)速），重車60公里左右。我沒試過剎車距離，但重車不可能一腳停下來的，剎車只能起減速作用。

為何敢闖紅燈

“根據(jù)我們經(jīng)驗(yàn)，電子眼拍不到運(yùn)渣車”

記者：闖紅燈不怕被交警逮到嗎？

楊剛：怕啊，但是不管你闖不闖紅燈，交警都會(huì)逮你的。我們這種車，只要一上路就是違法的，例如超載、號(hào)牌污損、反光標(biāo)示不清、車容不整等等。天天在工地上跑的車不可能避免這些情況，只要查你，肯定能找出問題來。

與其在路口等紅燈被交警攔下來，還不如闖紅燈，說不定就躲過去了。而且我們車上都有電臺(tái)，前面有車被查了，電臺(tái)一吼，后面就不跟著去了。

記者：那路口有電子眼怎么辦呢？

楊剛：天天在成都跑，哪里有電子眼、哪里容易被查，司機(jī)都一清二楚，能避開盡量避開。實(shí)在避不開的，闖過去就是了。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，成都路口的電子眼，可能攝像頭的角度是設(shè)計(jì)用來拍小車的吧，拍不到運(yùn)渣車的車牌。我跑車15年，每天都闖紅燈，雖然不少路口有電子眼，但從來沒因闖紅燈收到過罰單。

記者：你們車頂上不是有放大號(hào)牌嗎？那個(gè)應(yīng)該很容易被拍下。

楊剛：那個(gè)拍了沒用，那個(gè)號(hào)牌不是標(biāo)準(zhǔn)牌照，拍下來不具備法律效力的，不能用作處罰依據(jù)，這個(gè)我懂。

記者：如果有一天加大對(duì)運(yùn)渣闖紅燈之類交通違法的處罰力度，例如超高額的罰款，甚至是要坐牢，你還會(huì)闖紅燈嗎？

楊剛：闖紅燈的司機(jī)其實(shí)都有從眾心理，如果處罰變得更嚴(yán)重，抓幾個(gè)典型出來，形成強(qiáng)大威懾力，我想情況可能會(huì)好一些。只要大家都不闖紅燈，也就沒什么好擔(dān)心的了。

城市建設(shè)離不開運(yùn)渣車。運(yùn)渣車治理涉及城管、建設(shè)、國(guó)土、交通、公安等多個(gè)部門。為規(guī)范運(yùn)渣車管理，成都先后出臺(tái)多項(xiàng)規(guī)定，推行運(yùn)渣車公司化運(yùn)行、行業(yè)準(zhǔn)入制、發(fā)布運(yùn)渣車違法黑榜、推行密閉式車廂、要求所有運(yùn)渣車安裝GPS全程監(jiān)控……但這么多規(guī)則之下，運(yùn)渣車依然難以擺脫“臟亂差”的印象，諸多明顯的違法行為卻長(zhǎng)期管不好，這是為什么?

司機(jī)亂闖紅燈真的抓不住嗎？電子眼到底能不能抓拍到運(yùn)渣車？長(zhǎng)期使用電臺(tái)有沒有人監(jiān)管？上交通違法黑榜的公司為何能照常運(yùn)行？帶著這些疑問，四川日?qǐng)?bào)民情熱線記者多方走訪，試圖尋求答案。瘋狂運(yùn)渣車，到底還要瘋多久？敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。

本文來源:華西都市報(bào),本組文字、照片由四川日?qǐng)?bào)記者 阮長(zhǎng)安 付真卿采寫