楊村煤礦中13軌道2JHY55-22°/2000架空乘裝置，全長850米，平均坡度14°，擔負全礦井13延伸采區人員上下。由于猴車戰線長，猴車托壓繩輪存在掉繩現象，為此我們對該掉繩現象進行自制設計防掉繩裝置。

二、主要創新點：

1、該防掉繩裝置，采用礦常用材料10、12mm鋼板進行加工，加工簡單。

2、該防掉繩裝置，利用重力的作用猴車作用通過后可自動回復防掉繩狀態，使用方便。

附圖：中13軌道架空乘人裝置防掉繩裝置設計圖

三、效果評價：

通過自制改造后，一方面解決了架空乘人裝置掉繩現象，另一方面減輕了區隊檢修工的勞動強度，減少了停機維修的次數，得到了礦上廣大干部職工的好評。

聯系方式：楊村煤礦 丁磊 5899247

皮帶樓運輸聯鎖控制系統的設計與應用

一、實施背景

常村煤礦地面原煤運輸系統是由十三部膠帶輸送機、加上除鐵器、三臺振動篩和一臺破碎機組成，是原煤運輸戰線的龍頭。由于皮帶轉載點位置全是溜煤槽或溜煤筒，無煤倉、無緩沖時間的余量，導致其中任何一部設備出現問題便會影響整個礦井生產，加上單機控制帶來的問題一旦機臺有故障或轉折點堵塞，司機需及時停機。但后面的機臺都在運行中，給各級運輸帶來一系列的影響。膠帶輸送機是煤礦原煤運輸系統的主要設備之一，隨著井下機械化程度的不斷提高、礦井的生產能力不斷加大，以往膠帶輸送機的運轉方式也就滿足不了當前的需要，加上現今煤炭用戶要求的煤炭質量逐漸提高，井下生產的原煤需多層次的篩選和破碎，造成地面的原煤運輸系統及其繁瑣、環節復雜、機械事故頻發。

二、設計方案

經過隊班子認真思考和研究，決定對皮帶樓原煤運輸系統進行整體的聯鎖控制改造，即從前端依次開機和停機帶動下級各部設備及時開、停機。因此必須對環節復雜的運輸系統的啟動方式進行設計改造。

三、主要內容及創新點

1 系統組成(其工作原理圖如右下方所示)

該系統包括：HK1、HK2、HK3···等各部隔離作用的空氣開關。C、1C、2C···等主接觸器，用于膠帶的聯鎖啟動。1JTC、2JTC、3JTC···等各部急停接觸器。1DC、2DC、3DC···等各部設備的單開使用接觸器。1SJ、2SJ、3SJ···等各部的延時啟動接觸器。1TDC、2TDC、3TDC···到各部的制動閘運行接觸器。TA1、TA2、TA3···等為停止按鈕。QA1、QA2、QA3···.等為啟動按鈕。1C1、1C2、2C1、2C2、、3C1、3C2等常開接點，另外由時間繼電器、急停繼電器等常開接點常閉接點組成。

2系統原理運行分析

系統原理共分三個部分：聯鎖控制系統；緊急停車系統；單機控制系統 。

2.1聯鎖控制系統

整個控制部分有兩路電源系統供電，一路供聯鎖主路，一路應用于單開與急停。首先由總控制點經過空氣開關、HK1、HK3、HK5、HK7等將電源送電合閘，將QA1按下，接觸器C吸合并自保，控制電源便經C接觸器的常開接點1C1、1C2、1C3、1C4送至最首端的一級膠帶機的空氣開關HK3；HK3合閘，聯鎖控制電源經過1TDC的過流接點及急停繼電器1JTC的常閉接點使第一級皮帶機控制接觸器1C吸，啟動器主線圈吸合，常開接點1C3閉合制動閘松閘，膠帶運轉。同時經過接觸器1C的常開接點1C1、1C2將控制電源送至下級膠帶，為了避免由于繼電器過熱或短路接點粘接時出現上級膠帶停機狀態，下級膠帶繼續運行造成事故。送往下級膠帶的線路必須經過啟動器內部的常開接點K1，這樣即便是控制接觸器接點燒接，啟動器不動作，下級設備控制接觸器也行不成回路，有效的避免了事故的發生。這樣經過常開接點1C1、1C2及啟動器上的常開接點K1經合閘的空氣開關HK3給下級皮帶時間繼電器1SJ通電。時間繼電器的常開接點延時幾秒后吸合，膠帶啟動器吸合，制動閘松閘，電機運轉。同樣原理經接觸器2C的常開接點2C1、2C2,啟動器的常開接點K2將控制電源送至下級膠帶，形成了連鎖的系統啟動。停機時將停止按鈕TA1按下即可，使接觸器C斷電，以后各級皮帶或設備，主線圈斷開停機。

2.2緊急停機系統

設備運行中，難免會出現溜煤嘴堆塞、設備故障等問題。各機臺司機發現隱患須使本機機臺及時停機，加上各機臺需加裝跑偏、堆煤等保護，因此必須設計各機臺隨時開、停機的急停控制部分。如圖所示，當首級膠帶出現故障需及時停機時司機只需將QA2啟動按鈕按下，1JTC接觸器吸合并自保，常閉接點1JTC2斷開，膠帶機停機，帶動后面的各部設備停止運行。按下停止按鈕TA2，1JTC接觸器斷開。常閉接點1JTC2閉合，設備啟動運轉，帶動后面的各級設備運轉。

2.3單機控制系統

為保證設備的維護和檢修，各級膠帶必須裝設單機運行控制部分，各級聯鎖空氣開關HK1、HK3、HK5等斷開，將單開空氣開關HK2、HK4、HK6閉合，需按下啟動按鈕QA3使接觸器1DC吸合，設備運轉啟動。按下TA3停止按鈕設備停止運行。

通過三部分的組合，即形成了整體控制系統的完整原理。

四、完成時間及效果分析

整個控制系統綜合設備運轉中的各種故障類型進行設計，實現了從前到后的順序啟動和從前級到后級的全線急停機，大大的減少了由于司機的操作不當帶來的堆死機頭、拉斷皮帶、燒壞電機等事故次數，獲得了更多的開機時間；同時減輕了各機臺司機的勞動強度。該設計利用雙電源既實現了各機臺單開和急停操作，也實現了前級設備出現故障急停處理時，后級設備同時急停。該控制系統3月初已經完成，經過一段的運行沒有出現別的影響因素，既提高了皮帶的開機時間，又減少了事故的發生，效果比較顯著。

五、推廣應用情況

該項目可在機電設備要實現相互制約功能的場合推廣應用，(如我礦的洗煤廠、幾部強力皮帶機與給煤機之間)均可改造使用。