主要區(qū)別在于，為支撐年產(chǎn)量10億噸的鋼鐵行業(yè)，中國需要進(jìn)口大部分鐵礦石，但中國國內(nèi)煉焦煤產(chǎn)量充足，進(jìn)口僅占煉焦煤需求的10%。
據(jù)悉，上周62%品位鐵礦石中國港到岸價為88.3美元/噸。盡管該價格較今年1月17日的高點96美元/噸下跌8%，但鐵礦石價格的跌幅遠(yuǎn)不及其他大宗商品。目前原油和液化天然氣價格已較2020年初的峰值下跌超70%。
此外，鐵礦石也優(yōu)于新交所煉焦煤的表現(xiàn)，5月8日，新交所澳大利亞煉焦煤離岸價收于115美元/噸。盡管該價格較5月1日的107.97美元/噸略有回升，但遠(yuǎn)低于2月3日達(dá)到的今年以來高點161.95美元/噸。
一般地，鐵礦石和煉焦煤價格走勢相關(guān)性高，但近日煉焦煤表現(xiàn)疲軟反映出兩者在潛在市場呈現(xiàn)的不同態(tài)勢。
中國鐵礦石進(jìn)口量約占全球海運(yùn)貿(mào)易量的70%。自解除疫情限制以來，國內(nèi)鋼廠產(chǎn)量回升也提振了鐵礦石市場。
第一季度，中國鋼廠產(chǎn)量有明顯提高，鋼材產(chǎn)量為2.345億噸，較上年同期增長1.2%。
4月份鋼材產(chǎn)量數(shù)據(jù)尚未公布，但鋼廠產(chǎn)能利用率明顯提高，表明產(chǎn)量有望提高，從而支撐鐵礦石需求。
4月份，中國鐵礦石進(jìn)口量創(chuàng)4個月新高，達(dá)到9571萬噸，較3月份增長11.4%，1-4月份產(chǎn)量同比增長5.3%。
值得注意的是，受產(chǎn)地停產(chǎn)和惡劣天氣影響，巴西這個僅次于澳大拉亞的鐵礦石供應(yīng)國出口量受到影響，而南非鐵礦石出口也受到當(dāng)?shù)胤忾]措施的影響。
由于貿(mào)易商希望增加從澳大利亞的采購量，從而支撐當(dāng)?shù)罔F礦石價格高位，而疫情期間，澳大利亞鐵礦一直維持運(yùn)營。
煉焦煤前景堪憂
與鐵礦石相比，中國對全球海運(yùn)煉焦煤的支撐作用則十分有限。
澳大利亞政府發(fā)布的1-3月份《資源與能源季報》顯示，2019年，中國煉焦煤進(jìn)口總量約為7500萬噸。其中，約3100萬噸來自蒙古，意味著去年中國海運(yùn)煉焦煤進(jìn)口量僅為4400萬噸，約占全球總量的13%。
其他海運(yùn)煉焦煤進(jìn)口地區(qū)包括日本、韓國、印度和歐洲，受新冠肺炎疫情實行的封閉措施影響，這些國家和地區(qū)的鋼材產(chǎn)量均有不同程度的下降。
印度煉焦煤進(jìn)口量占海運(yùn)貿(mào)易量的絕大部分，其中主要來自澳大利亞。
路孚特（Refinitiv）船舶追蹤與港口數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，印度從澳大利亞的煉焦煤月均進(jìn)口量為373萬噸。受封鎖措施影響，4月份，印度海運(yùn)煉焦煤進(jìn)口量大幅下降至284萬噸，預(yù)計5月份將進(jìn)一步下降。
路孚特數(shù)據(jù)顯示，本月僅有147萬噸澳煤已運(yùn)抵印度或在途，或?qū)⒃谠碌字暗竭_(dá)印度。
隨著更多煤炭到港，這一進(jìn)口量有望增加。不過，一般澳大利亞東海岸港口煤至印度的運(yùn)輸時間約為三周，因此運(yùn)輸量不會有太大增加。
為應(yīng)對疫情，今年一季度蒙古國多座煤礦停產(chǎn)，但近期大部分已恢復(fù)生產(chǎn)，使得中國對海運(yùn)煉焦煤的需求更加疲軟。
盡管中國需求能夠?qū)＿\(yùn)鐵礦石市場帶來強(qiáng)大的支撐作用，但如果海外鋼鐵產(chǎn)量持續(xù)低迷，則意味著煉焦煤價格可能進(jìn)一步走弱。
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