IHS Markit副總裁兼石油市場(chǎng)主管吉姆·伯克哈德：“全球石油供應(yīng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)停產(chǎn)熱潮，正迅速、殘酷地調(diào)整到與需求匹配的較低水平。所有生產(chǎn)國(guó)都受制于這種殘酷的市場(chǎng)力量。”
IHS Markit預(yù)計(jì)，2020年第二季度的石油需求將比一年前減少2200萬(wàn)桶/天。這種需求的崩潰，加上低油價(jià)、存儲(chǔ)限制和政府規(guī)定的削減，正在推動(dòng)全球范圍內(nèi)非同尋常的石油產(chǎn)量削減和停產(chǎn)現(xiàn)象。
北美和歐佩克成員國(guó)，以及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，尤其是俄羅斯，預(yù)計(jì)將成為減產(chǎn)的主要來(lái)源。確切地說(shuō)，在哪里、為什么以及如何減產(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，沒(méi)有固定的方程式，因?yàn)槭偷纳a(chǎn)環(huán)境多種多樣，影響因素也各不相同。
不過(guò)，IHS Markit確定了影響減產(chǎn)決定的三個(gè)關(guān)鍵因素:
一是技術(shù)和后勤因素，包括重新恢復(fù)生產(chǎn)的復(fù)雜性。技術(shù)因素與操作復(fù)雜性的程度有關(guān)，如地形、油田衰竭、油藏驅(qū)動(dòng)、生產(chǎn)系統(tǒng)配置和油藏流體組成。復(fù)雜性和油田成熟度會(huì)影響重新啟動(dòng)生產(chǎn)的難易程度，包括產(chǎn)量是否可能永遠(yuǎn)損失或只是延遲。其他與技術(shù)相關(guān)的因素包括健康、安全以及工人的可用性。物流因素包括運(yùn)輸需求、運(yùn)輸選擇和石油儲(chǔ)存空間。
二是財(cái)務(wù)方面的因素。包括營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率、當(dāng)前油價(jià)水平、油價(jià)的未來(lái)預(yù)期、運(yùn)營(yíng)商的財(cái)務(wù)狀況、資金可用性和其他支出選擇，如決定將資金用于其他項(xiàng)目。
三是監(jiān)管和合同條件因素。這些條件包括確保遵守政府的關(guān)井要求、政府調(diào)整生產(chǎn)的命令和合同義務(wù)。遵守歐佩克協(xié)議削減產(chǎn)量的政府命令就屬于這一類。提供伴生氣的義務(wù)也是可能影響生產(chǎn)決策的合同條件。對(duì)于與下游資產(chǎn)(如煉油廠和石化工廠)整合的上游業(yè)務(wù)，下游市場(chǎng)狀況和下游資產(chǎn)需求可能會(huì)影響有關(guān)上游產(chǎn)出的決策，特別是當(dāng)這些資產(chǎn)歸聯(lián)合所有時(shí)。
保羅·馬克威爾表示:“在哪里、為什么以及如何減產(chǎn)的問(wèn)題上，技術(shù)、后勤、監(jiān)管、合同和財(cái)務(wù)狀況的廣泛差異意味著沒(méi)有單一的答案。但在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，減產(chǎn)的目標(biāo)非常明確，且全球都要參與。”
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