東達QFC型氣控道岔裝置
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氣控道岔裝置產品說明
QFC型氣控道岔裝置由氣控箱、氣缸、高壓管路等組成,和道岔配套使用實現礦用道岔氣動控制。
氣控道岔裝置技術參數
額定工作壓力:0.4~0.8MPa
氣缸規格:φ63×125
氣控道岔裝置實物圖
九月煤市喜憂交加,十月仍會供不應求
進入九月份,隨著煤價的持續上漲,中小戶發煤企業發運積極性逐漸恢復,向港口發運量有所增加,北方港口煤炭進港和存煤量將有所增加。而此時,隨著淡季的到來,氣溫明顯下降,電廠負荷偏低,耗煤減少;下游煤炭需求由旺盛轉為平淡,用戶租船拉運煤炭的積極性有所下降;采購欲望下降,促使煤炭交易價格將出現漲勢趨緩的現象。
今年,產地煤礦去產能效果明顯,整體動力煤供應持續緊缺,坑口價快速上漲;加之夏季用煤高峰,下游需求旺盛,中轉港以及電廠庫存持續走低,北方秦皇島、黃驊等港口大量壓船,電廠拉運不及時,造成存煤可用天數急劇下降,助推北方港口下水煤炭價格持續快速上漲。整個八月份,發熱量5500大卡市場動力煤港口平倉價漲了60元/噸,大部分煤企實現了盈利。
下半年,煤炭資源依然偏緊,仍會助推煤價繼續上漲。數據顯示,下半年的9-12月份,政府還會加大限產力度,供給端還將繼續縮緊,內蒙、山西等主要產上半年,全國煤礦限產任務僅完成29%,產煤省區生產和銷售量難有好轉;加之鐵路大秦線將在九月下旬進行為期20天的“開天窗”集中檢修,煤炭調進將受影響。資源供應緊缺,對煤價的支撐作用還將持續。
9月份,下游電廠耗煤量將出現明顯回落,但電廠庫存仍處于低位,需要一段時間進行補庫,北方港口煤炭裝卸現場依然繁忙。
進入秋季,天氣轉涼,氣溫明顯下降,民用電負荷下降,耗煤量將有所減少;加之受G20峰會影響,浙江杭州等地水泥、紡織印染等污染企業被迫短期關停,減少了耗煤量。截止9月4日,沿海六大電廠日耗合計由前一階段的70-75萬噸降到55萬噸,存煤可用天數由13天升至21天;其中,浙能電廠耗煤由前一階段的15.4萬噸降至8.9萬噸,存煤可用天數由8天升至19天。
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